Ang mga matalinong konektadong sasakyan ay nakakakuha ng berdeng ilaw para tumama sa mga kalsada ng Shenzhen

Isang autonomous na sightseeing bus ang nagdadala ng turista sa isang magandang lugar sa Shenzhen,  Guangdong province.

Ipinakilala ang Shenzhen sa lalawigan ng GuangdongTsinaAng mga unang regulasyon ng mga intelligent na konektadong sasakyan noong Miyerkules, na pumupuno sa mga puwang ng domestic ICV law, at inaasahang magsusulong sa paggamit ng mga autonomous na sasakyan.

Upang magkabisa mula Agosto 1, itinatakda ng batas ang mga patakaran at pamamaraan ng pamamahala ng mga ICV sa mga aspeto ng pag-access sa merkado, pagpaparehistro, pagtatapon ng aksidente at legal na pananagutan.

Ayon sa mga regulasyon, pinapayagan ang mga ICV sa mga kalsada ng lungsod pagkatapos makakuha ng sertipiko ng pagpaparehistro, plaka ng lisensya at lisensya sa pagmamaneho ang mga may-ari.

Ang mga ICV ay tumutukoy sa mga sasakyan na maaaring tumakbo nang ligtas sa kalsada sa pamamagitan ng mga autonomous na sistema sa pagmamaneho, kabilang ang conditional, highly at fully autonomous na pagmamaneho, na kilala rin bilang Level 3, 4 at 5.

Ang regulasyon ay tumatalakay sa Antas 3 na autonomous na pagmamaneho sa mga bukas na kalsada, at tumutukoy at bumubuo ng mga regulasyon sa mga high-speed na kalsada, urban open road at parking area, pati na rin ang mga nauugnay na komersyal na operasyon.

Ang mga sasakyang walang driver ay maaaring masuri sa Antas 4 at 5 sa mga expressway at trunk road ng lungsod na may pag-apruba ng mga awtoridad.

Nagbukas ang Shenzhen ng 145 kilometro ng mga kalsada para sa mga autonomous driving test at nagbigay ng 93 lisensya, kabilang ang 23 para sa driverless test sa mga pasahero, ayon sa transport bureau ng lungsod.

Ang mga autonomous na sasakyan sa pagmamaneho ay nahaharap sa mga legal na hadlang kapag pumapasok sa merkado, pati na rin ang pagkuha ng mga lisensya para sa mga komersyal na operasyon. Ang mga bagong regulasyon ay sumisira sa hadlang na ito, sabi ng isang analyst ng industriya.

Sinabi ng Wanlian Securities na ang pambihirang tagumpay ng Shenzhen sa autonomous driving legislation ay inaasahang magbibigay ng sanggunian para sa ibang mga lungsod na maglunsad ng mga katulad na patakaran, at mapabilis ang pagsulong ng Level 3 at higit pa sa autonomous na pagmamaneho sa buong bansa.

Ang matalinong pagmamaneho ay nakakakuha ng traksyon, lalo na saTsina, at ang mga bagong kotse na may mga function sa Level 2 o mas mataas ay bubuo ng hindi bababa sa 45 porsiyento ng merkado ng bansa sa 2025, at higit sa 80 porsiyento sa 2030, iniulat ng consulting company na IHS Markit.

Ang pananaliksik mula sa platform ng impormasyon ng sasakyan ng Baidu na Youjia app ay nagpapakita na mayroong 711 bagong modelo na pumatok sa merkado noong 2021. Kabilang sa mga ito, 328 ang nagtatampok ng mga function ng matalinong pagmamaneho, na nagkakahalaga ng higit sa 45 porsiyento ng kabuuan.

Sa mga kwalipikadong autonomous driving vehicles na maaaring tumakbo sa kalsada at magamit para sa komersyal na operasyon, robotaxi at robobus at iba pang autonomous driving services ay inaasahang magiging mas standardized.

Ang halaga ng autonomous car service market ay lalampas sa 1.3 trilyon yuan ($193.94 billion) pagsapit ng 2030, accounting para sa 60 porsiyento ng ride-hailing market ng bansa sa taong iyon, pagtataya ng IHS Markit.

Ang ilang mga autonomous na kumpanyang nauugnay sa pagmamaneho ay nagsagawa ng mga pagsusuri sa kalsada sa Shenzhen. Ang platform ng serbisyo ng ride-hailing ng Baidu na Apollo Go ay naglunsad ng mga pagsubok ng mga autonomous na serbisyo ng robotaxi noong unang bahagi ng Pebrero. Ito ang naging pinakabagong operator na nagpakita ng aplikasyon ng mga teknolohiyang walang driver kasunod ng mga kumpanyang gaya ng Pony.ai, Autox.ai at WeRide.

Bilang karagdagan sa mga kumpanya ng teknolohiya ng impormasyon, ang mga gumagawa ng kotse ay nagsikap na isulong ang pagbuo ng matalinong pagmamaneho sa loob ng maraming taon.

Ang Volvo ay isa sa mga unang carmaker na bumuo ng autonomous driving. Noong 2012, ipinakilala nito ang Pilot Assist system at noong 2016 ay inilunsad nito ang S90 sedan, ang unang modelo saTsinana mayroong Level 2 na mga function bilang pamantayan sa mga variant nito.

Ang pinakabagong unsupervised autonomous driving feature nito, ang Ride Pilot, ay inihayag sa 2022 International Consumer Electronics Show, na ginanap saEstados UnidosSa Enero.

Sinabi ng Mercedes-Benz na pinaplano nitong ipakilala ang Level 3 na teknolohiya saTsinaat angUS. SaAlemanya, ito ay na-certify ng mga lokal na awtoridad.

Ang Changan Auto ay naglunsad ng isang Level 4 na autonomous driving platform project na may pamumuhunan na 1 bilyong yuan. Inaasahang magsisimula itong mass production sa 2025 na may taunang output na 500,000 smart driving vehicles.